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NA8C ブレーキメンテ

セッティング中のNA8Cのブレーキをメンテしました。
元々は、ご依頼のメニューではなかったのですが、
試乗して、「これはあきらかに変だ!!」というインフォメーション
が伝わってきたので、事情をはなしオーナーさんにご了解を頂きました。

そこで、ブレーキをバラしてメンテしていると、
早速原因が見つかってきました。

まずは、久々にびっくりしました。
フロントのパット、こちらが通常の見慣れた光景

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実はパットを持ち上げると

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一瞬、目を疑いました(笑)
いや~、初めてみました。

しかも、フロントブレーキの金具が1つ欠品して思うように動いてないし。
ここは、単品販売の設定がないようですので、仕方なくうちの在庫部品から
追加しておきました。
金具も全て丁寧に洗浄してから組立を行いました。
これが意外と手間のかかる作業ですがキチンと行います。

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ローターも限界値を超えてます。
サビも酷いですね。
確実に交換時期を超えてます。

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ここは新品ローターに迷わず交換しました。

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ハブもサビが酷く固着もしてました。

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ここも可能な限り、洗浄し綺麗にしました。
次回は、新品ハブに交換ですかね。

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リアローターも新品交換ですね。

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リアの金具も綺麗に洗浄します。
普通は、なかなかここまで丁寧にはやらないんですよ。

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リアパットも剥離までいきませんでしたが、
炭化してボロボロでした。

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前後メンテされたブレーキです。
パットは、信頼のアクレさんに前後交換です。

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交換後のテスト走行では、交換前とは全然違う、
抜群の制動力とコントロール性。
すばらしいの一言ですね。

ブレーキは、最も重要なメンテ対象です。
チューン、うんぬんの前に確実に効かなければなりません。
正直、エンジンは壊れたって止まるだけで他人には迷惑はかけません。
サスペンションだって、乗り味が悪いだけで他人には迷惑はかけません。
しかし、ブレーキは違います。
自分も怪我をするかもしれませんが、他人を傷つけたり尊い命を
奪う事さえあります。

走る、曲がる、止まる とよく言いますが、
止まる、曲がる、走る が正しい順序だと私は思います。

これで、スッキリとブレーキはメンテ出来たので、
安心して走れますね。

ブレーキに懸念を抱えている人は、
トラブルが起きる前に早めのメンテを強くお勧めします。

 

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