R1-GRAND PRIX 2018 開催のご案内(募集開始致しました!!)

R1-GRAND PRIX 2018 開催のご案内

大切なのは、挑戦しつづけること。
さあ、R1GPに参戦しよう。

下記内容にて、R1-GRAND PRIX 2018 を開催致します。
皆様、是非ご参加頂けますようお願い致します。

各ショップ様、メーカー様につきましては、別途詳細のご案内をご連絡させて頂きます。
本年も、どうぞ宜しくお願い致します。

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http://www.geocities.jp/mikiproject_rs/R1GP/R1GP2018/index.html

開催内容

イベント名R1-GRAND-PRIX-2018
開催日時2018年2月17日(土) 9:00~16:00
開催場所茨城県 筑波サーキット コース1000
参加費用19,000円(税込み、保険料込み、計測器付き)

募集内容

ラジアル タイムアタッククラス (ノーマルクラス+チューニングクラス 合計36台)
 ・フリー走行 15分 × 2本、タイムアタック 15分 × 2本
 ・自己申告タイム順に走行枠を分けます
 ・各クラス別 タイム上位3位まで表彰 ※1

ラジアル レースクラス (ノーマルクラス+チューニングクラス 合計24台)
 ・フリー走行 15分 × 2本、タイムアタック 15分 x 1本 、決勝レース12周 x 1本
 ・ タイムアタック / 決勝レースともにタイム順に走行枠を分けます
 ・ 各クラス別 決勝結果3位まで表彰 ※1

185レースクラス (ノーマルクラス+チューニングクラス 合計12台)
 ・フリー走行 15分 × 2本、タイムアタック 15分 x 1本 、決勝レース12周 x 1本
 ・ 国産ラジアル185/60/14サイズを装着していること
 ・ 各クラス別 決勝結果3位まで表彰

【車両別クラス区分】
ノーマルクラス:エンジン本体、制御系本体が純正。 但し、NA6CE/NA8CはCPU交換可。
チューニングクラス:改造範囲不問

【使用禁止タイヤ】
KUMHO ECSTA V700、V710、V720 / TOYO R888R / BRIDGESTONE RE-06D / DUNLOP DIREZZA β02  / Zestino Gredge ※2

※1 1クラス12台を超える場合、表彰は参加台数の25%とする(例:24台の場合は6位迄表彰)。
※2 BRIDGESTONE 71R、横浜ADVAN A052 使用OK!
※タイムスケジュール・走行本数は、変更する場合がございます。

申込み方法

下記を記載の上、メール(E-Mail mikina6bp@ybb.ne.jp)でご予約ください。

件名 : R1-GP2018申込み
本文記載 :
 ①参加クラス(ノーマルクラス、チューニングクラスも明記願います。)
 ②型式
 ③氏名
 ④郵便番号
 ⑤住所
 ⑥連絡の取れる電話番号
 ⑦メールアドレス
 ⑧筑波1000のベストタイム(なければ他のサーキットベスト)

(連絡先)
 Miki Project 代表 三木
 〒293-0042
  千葉県富津市小久保2775-6
  携帯:090-9392-0252
  EMailmikina6bp@ybb.ne.jp
  ホームページ:http://www.geocities.jp/mikiproject_rs/index.html

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R1-GRAND PRIX 2018 開催のご連絡(近日募集開始予定)

以下の日時にて、R1GP2018を開催致しますので、
皆様、是非ご参加頂けますようお願い致します。

現在、募集開始に向けて準備を進めておりますので、
もう暫く、お待ち願います。

募集開始については、本ホームページにて正式にご案内させて頂きます。

■イベント名 : R1-GRAND PRIX 2018
■開催日時  : 2018年2月17日(土)
■場所     : 筑波サーキット コース1000

大切なのは、挑戦しつづけること。
さあ、R1GPに参戦しよう。

http://r1-gp.smack-one.com/

Comming soon☆

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MOTY'sオイル交換☆

お客様のお車にMoty'sオイルの交換をさせて頂きました☆

今回もエンジンオイルはM113をチョイス。
Miki Projectでも人気ナンバーワンのエンジンオイルです。
このエンジンオイルは、価格はちょっと高めですが、優れたエンジンレスポンスと高い耐久性により、非常に高いパフォーマンスを発揮します。
当方では、サーキット走行3回での交換を推奨しております。
他の、やや高めのハイグレードオイルで1回のサーキット走行毎に交換する事を考えるとトータルコストでは、結果的にM113の方が断然だったりします。
目先の事よりも総合に考えた方が得策ですね。

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デフオイルも合わせて交換させて頂きまして、オイル関係はリフレッシュさせて頂きました。


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それから、今回お勧めの逸品は、M665というエンジンフラッシングオイルです。
非常に優れた洗浄性能でして、当方でもラッシュアジャスターの異音がかなり改善されたりという実績もございますので、是非オイル交換時にお試し下さい。


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それと合わせて、エンジンオイルフィルターも交換致しました。
よく、アンダーカバーを付けたまま交換されている事例も見かけますが、NA/NBについては必ずメンバーやアンダーカバーにオイルがこぼれて汚れます。
当然、これらの汚れた部分もキチンと清掃する事は出来ませんので、完璧な作業を行う為にも、あらかじめアンダーカバーを取り外して作業する事にしております。

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メンテナンスの基本は、オイル交換です。
マシンのコンディションを保つ為にも、経験豊富なアドバイスを元にしっかりとメンテナンスされては如何でしょうか?




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オイル関係でのご相談にもドーンとお応えいたしますので、お気軽にご相談下さい。
どうぞ宜しくお願い致します(^^)/

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RECS(吸気系洗浄システム)

NA8Cのお客様にRECS(吸気系洗浄システム)の施工を行わせて頂きました。

高性能洗浄剤の洗浄効果により、インテークマニホールド、
吸気系バルブからピストンヘッド、シリンダーヘッド、
さらに、排気系バブルまで短時間で洗浄し燃焼状態を改善します。
これにより、有害排気ガスの低減、燃費改善、始動性向上、パワー回復、
振動低減、アイドリングの安定の効果を発揮します。

尚、同時施工として、洗浄系燃料添加剤の、フーエルワン。
燃焼効率アップの、プレミアムパワーもお勧めします。

【価格】
 RECS 5500円
 フィーエルワン 1728円
 プレミアムパワー 1728円

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まだ、一度も施工していないお車は、一度施工をお勧め致しますし、一度施工されたお客様も定期的な施工を行う事でお車のコンディションを保てます。

作業については、予約制となりますので、あらかじめご予約頂けますようお願い致します。

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スタビライザー、トーコンキャンセラーのメンテナンス作業

サスペンションのオーバーホールと合わせて行うのが、スタビライザーとトーコンキャンセラーのメンテナンスです。

この手の部品は、一度付けたら一生物くらいに思っている方が非常に多いですが、大きな間違いです。

今回のメンテナンス作業も約2年ぶり。
これでも、前後スタビライザーは大人の手でも動かないくらい、ブッシュとスタビが固着しています。
これでは、いくら良い部品を入れても効果は得られません。

こちらが、メンテナンス前のスタビライザー。
一目瞭然、固着しております。

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メンテナンス作業は、さっと、仕上げるではなくて、とにかくトコトン入念に洗浄してから摺動性の良いグリスを塗布してあげます。

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仕上がったスタビライザーは、ピカピカでとても気持ちいいですね。

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これと合わせてお勧めしたいのが、トーコンキャンセラーのメンテナンスです。
なかなか分かりにくいですが、リアのストローク時にキューキュー音がする場合には、ここが怪しいです。
判別には、リアショックを外して確認しないと分かりません。
今回の車両も症状が出ていますので、キチンとメンテナンスを行いました。

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最後に、スタビリンクの確認を行いましたが、ピロボールに既にダメージがありましたので、今回は村上モータース製のショートスタビリンクに交換しました。

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スムーズなドライビングを再現するには、定期的なメンテナンスが欠かせません。
これを怠ると本来のマシンのパフォーマンスは発揮出来ません。
また、メンテナンス作業のクウォリティーが決まるのは、効率重視ではなく完成度重視の質の高い作業です。
Miki Projectでは、マシン本来の性能を100%引き出す為に、一切の妥協をせずメンテナンス作業を行います。

みなさんも、、一度お車のコンディションを確認して、メンテナンスをして下さいね!!

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Miki Special オリジナルサスペンション オーバーホール

作業中のお客様の当店オリジナルサスペンションのMiki Specialのオーバーホールが仕上がって来ました!!

今回は、オーバーホールと合わせて減衰力もバージョンアップしました。
これで、更に戦闘力が向上するはずです。
日進月歩で、小さな改善を積み重ねる事が進化への一歩です。
常に進化し続ける、Miki Specialです。

http://www.geocities.jp/mikiproject_rs/MikiSpecial/mikispecial.htm

仕上がってきたサスペンションは、ピカピカにキレイに仕上がって来ておりまして、テンション上がります☆

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更にもう一度、1本1本、丁寧に部品単品にしてバラして注油等を済ませてから、組立作業に入ります。

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ボトムブラケット ロックシート、ダストブーツも全て新品に交換しました。

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細かに検査を行った結果、リアの1本は、長年の使用で一部ダメージのあったフリーピストンとシリンダー(シェルケース)を最善を尽くすべく新品に交換しましたので、これで安心してご使用頂けます。
カスタマイズ含めて、あらゆる仕様変更、リペアにも対応出来ますので、比類なき速さを求めて、ずっと安心してお使い頂けます。


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しなやかな動きをトレースする為にフルピロ仕様ですので、細かなパーツも全て洗浄を行いリフレッシュさせます。

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組み上がったサスペンションは、丁寧に且つしっかりと車両側に取付を行いました。

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この後、100km以上の慣らし運転を行って、しっかり馴染ませてから、車高調整とコーナーウェイト調整を経て、最終のアライメント調整に入ります。

時間は、掛かりますが、最善のステップで最高のマシンを仕上げます。

オーナーさん、もう暫くお待ち願います!!

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オレンジ号 オイルメンテナンス☆

先日の日光サーキット走行前にラジアルデモカーのオレンジ号のオイルをフルメンテナンスしました。

信頼のあるオイルは、マシンのコンディションを守ると共に、タイムアタックにおいても最高のパフォーマンスを発揮してくれます。

勿論、エンジン/ミッション/LSDは、Moty'sさん。

ブレーキオイルは、アクレさんをチョイスしております。

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軽量化なし、フルノーマルエンジンのNBで、当日は、41.8秒でした。

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これから寒くなるアタックシーズンで、更にタイムアップを目指します☆

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行って来ました☆ エクスプローションさん 日光サーキット走行会  JoyFastさん枠

お客様と、エクスプローションさん主催の日光サーキット走行会(JoyFastさん枠)に参加して来ました☆

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当日は、32度の残暑で熱中症になりそうな暑さでしたが、一日楽しんで来ました♪

これくらいの暑さですと、1年半落ちの71Rはベロベロになって、3週走るとタイヤカスが付くわで大変でした(笑)

お客様も、初めての日光サーキットデビューを思う存分楽しんでおられました。
1本目は、私も同乗走行してライン取りをレクチャーさせて頂きまして、十分満足のいくタイムも出されておりました。

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私の方は、涼しくなった最終ヒートで何とか41.8秒に入りましたが、GPSロガーのタイムでしたので、今回は参考タイムという事で、また次回頑張ります(^^)/

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参加されました皆様、JoyFastの伊左治さん、トシさん、お疲れ様でした!!

また、参加させて頂きます。

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シーズンイン☆

さあ、皆さん、
サーキットアタックのシーズンインに突入です☆

Miki Projectでも、着々とお客様のお車のシーズンインに備えて、作業を進めております。
まずは、10月9日(月祝)に開催されます、エクスプローションさんの日光サーキット走行会のJoyFastさん枠での日光サーキットデビューに備えての作業をです。
昨年より、サーキット走行をはじめられましたお客様ですが、茂原、袖ヶ浦、本庄と着々にステップアップを重ねられております。
Miki Projectでも、あらゆる努力を惜しまずサポートさせて頂きまして、お客様は、まるでスポンジが水を吸うように速いスピードでグングンと上達されております。

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今回は、基本的なメンテナンスとして、信頼と実績のMoty'sさんのエンジンオイルとデフオイルを交換しました。

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そして、こちらも基本メニューとして新品のイリジュームプラグ交換をさせて頂きました。

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それから、RECARO TS-Gシートのご相談がありまして、ショルダー部の内装との干渉防止用の専用品のショルダーカバーとサイドプロテクターを追加装着させて頂きました。
チューニングメニューだけでなく、こういった細かなトータルコーディネートもバッチリとサポートさせて頂きます。

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スムーズに作業も進みまして、安心してサーキット走行に備えて頂けました。

今回は、ガンメタリック仕様のMiki Projectステッカーを御装着頂きました。

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さあ、行くぜ日光!!

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「THE フロアー補強 PREMIUM」 NB1編

NB1のお客様に人気の定番メニューの「THE フロアー補強 PREMIUM」 を施工させて頂きました。

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今回のは、現役大学のフレッシュなお客様です。
なんと初めてのお車が、このNB1ロードスターとの事でして貴重な存在ですので、キッチリと作業を進めさせて頂きました。

http://mikiproject.cocolog-nifty.com/blog/2016/01/the-premium-eca.html

その圧倒的なボディー補強性能とコストパフォーマンスから絶大な人気を頂いております最強で最良ののボディー補強です。
施工については予約制となりますのであらかじめご連絡頂けますようお願い致します。

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今回の車両ですが、フロアー下のダメージがかなりありましたが、修正処理をした後にフロアー補強を施工させて頂きました。
こちらにフロアー補強を1点1点丁寧に溶接施工していきます。

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溶接については、経験豊富な溶接の熟練者である「匠」のゴットハンドにより
140個所もの溶接を1点1点丁寧に接合していきます。

いわゆる、にわか溶接による作業とはレベルが全く異なるクウォリティーの高い施工である理由です。

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フロアー補強取り付け後は、錆び止め塗装を施工してコーキング処理を行ってから最後にピッッチ塗装を行い完成となります。

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完成後は、装着されている事すら言われないと分からない程の自然な仕上がりです。
皆様も是非、お試し下さい!!

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