着々と

オーリンズPCVのオーバーホール作業を進めておりますNA8C。

着々とパーツが揃いつつあります。

今迄は、ほぼノーマル値のアライメントも今回はタイムを出せるセットアップに仕様変更致します。

キャンバーについては、フロントはロングボールジョイントで対応。

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リアは、オリジナルのアッパーマウントで対応します。
こちらは、純正加工になりますので信頼性は抜群です☆
ビックリする程の加工仕上がりに、どこを加工しているのか全く分からない程です。

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メンテナンスも考慮して、タイロットエンドも新品に交換です。

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アッパーマウントは、NB純正を再利用しますので、ブッシュ関係は新品に交換してリフレッシュします。

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そして、要のスプリングは、ハイレートのSwiftスプリングに仕様変更します☆

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コツコツと確認を行いながら、しっかりと組立しますよ(^^)/

楽しみにしていて下さい!!

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オーリンズPCV オーバーホール完了☆

NA8CのオーリンズPCVのオーバーホールが仕上がって来ました☆

今回は、オーバーホールと合わせて、仕様変更を行いました。
それと合わせて、ダメになっていた、ロッドガイドブッシュ、ダストブーツ、バンプラバー、エンドアイブッシュも交換しました。

今回は、これ迄のジムカーナに加えてサーキット走行も踏まえてのバネレートアップに合わせた減衰調整も行いました。

尚、ネジ式車高調整のPCVですが、手間をかけてバネを遊ばせずにベストなサスペンションセッティングを合わせ込みたいと思っております。

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段取りも整いましたので、これからじっくりとクウォリティー重視でセットアップ作業を進めたいと思います。

オーナーさん、仕上がりを楽しみにしていて下さいね(^^)/

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茂原ツインサーキット走行会☆

本日は、お客様と茂原ツインサーキットで行われた走行会に行って来ました(^^)/

メンバーは、NA8CのOさん、同じくNA8CのKさんとMiki PROJECTオレンジ号は息子が走行しました☆

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3名とも、しっかりと練習出来て全員大幅ベスト更新☆で楽しい走行会となりました♪

私も全員の助手席に同乗させて頂きまして、数センチ単位でのライン取りをレクチャーさせて頂きました。
この数センチが、タイムには大事なんですよね。

あとは、おのおの思うように特訓です☆

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Oさんは、はじめて約1年半ですが、熱心に練習を重ねるとと共に着実に車もセットアップを重ねてきているので既に中堅のポジションまで成長されています。
そろそろ、次のステップへ向けてモデファイですね。

Kさんは、半年前に初走行して今回で2回目ですが、急激にレベルアップされています。
今後の成長が楽しみな1台です。

息子も前回から大幅タイムアップ。
ビギナーさんでも、キチンとしたセットアップで乗らせてあげれば、遠回りせず最短なステップアップでスキルアップは可能です。

それにしても、やっぱり茂原は最高に楽しいですね。
首都圏からもアクセスが良く、一日たっぷりと練習出来ます。

また、茂原の走行会には出かけますので、参加されたい方は是非お問い合わせ下さい♪

レッツゴー茂原ツインサーキット☆

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NA8C オーリンズPCV オーバーホール その2

さて、まずは オーリンズPCVを取り外します。

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これまでにも、2度程オーバーホールはされているようですが、最後のオーバーホールから大分時間も経っているので各部に痛みが見受けられます。

まずは、1点1点丁寧にデータ取りを行いながらバラしていきます。


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ダストブーツは、傷んでいるので交換が必要です。

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バンプラバーも痛みが激しく交換です。

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全てのバラシが完了して、サスペンションをメーカーにオーバーホールに旅立ちました。

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【今回の変更内容】

 1、オーバーホール+減衰力変更

   今迄は、ジムカーナのみされておりましたが、
   今年からサーキット走行も行うようになりました。
   それに伴い、今回はバネレートをアップします。

   減衰も現状のジムカーナ仕様の減衰から、
   サーキット+ジムカーナをターゲットにした減衰調整に変更します。

 2、ショック下側のボルト取付部のブッシュ交換を4本とも交換。

 3、前後4本のダストブーツも新品に交換。

 4、ダストブーツ交換


サスペンションの仕上がりが、待ち遠しいですね。

これから、時間をかけてしっかりとセットアップしますので、ブログを楽しみにしていて下さい(^^)/

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NA8C オーリンズPCV オーバーホール

ジムカーナを楽しんでおられたお客様が、当方のお誘いもありサーキット走行もチャレンジされる事になりました。

既に、茂原ツインサーキット、R1GP2018にもご参加されておりましたが、装着されているオーリンズPCVをオーバーホールを兼ねて仕様変更とサスペンションセッティングを行う事になりました。

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まずは、現状をチェックしましたが、まだまだ改善の余地は見られるようです。

現状データをベースにセットアップのプランもしっかりと検討して、これから作業を進めます。

サーキットでもジムカーナでも、乗り易さを備えつつもキッチリとタイムを出せる仕様に仕上げたいと思います。

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あらゆるサスペンションのセッティングに対応させて頂きますので、サスペンションでお悩みの方は、お気軽にご相談下さい(^^)/

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POTENZA RE-71R

その、ラジアル最強のグリップ力から得られるパフォーマンスにより、根強い人気のBS-POTENZA RE-71R。

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今回も、ジムカーナとサーキット走行をされる、お客様よりオーダーを頂きました。

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タイヤ交換も、お客様にベストマッチなチョイスをご提案させて頂きます。

是非、ご相談下さい☆

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ブレーキ、クラッチ、ミッションオイル交換☆

今度は、ブレーキ、クラッチ、ミッションオイルの交換です。

ブレーキ、クラッチオイルは、言わずと知れたブレーキメーカーのアクレさんのレーシングフルードに交換です。

クラッチマスターについては、ちょっと厄介で底部に汚れが沈殿してあたらしいオイルを入れてもマスターが黒ずんだままになってしまうんですよね。
そこで、オイルを抜いてから丁寧に清掃してからあらたにオイルを注入します。
言われないと分かりませんが、さりげなくキレイにするところが秘訣です。

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そして、試走したところミッションの入りに懸念があったので、先手を打って高いパフォーマンスを発揮するMoty'sさんのお勧めのミッションオイルに交換させて頂きました!!
ミッションブローしてからでは、遅いですからね。

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これから、暑い季節がやってきますので、みなさんもしっかりとオイルメンテを行って下さいね(^^)/

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POWER STEERING FLUID [ PSF ]

今回は、パワステフルードのお話しです。

皆さん、エンジンオイル、ミッションオイル、LSDオイルは勿論交換していると思いますが、パワステフルードいわゆるパワステオイルの交換ってされていますか?
実情まず、交換していない方がほとんどだと思います。

今回のお客様もその一人でした。
10万キロ走行で無交換。

さて、オイルを抜いてみると。

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真っ黒を通り越してドス黒いです(笑)。
これが実情なんですよね。
パワステってエンジンに直結して駆動していますし、そういった意味ではエンジンと同じ時間だけ働いてくれているって事なんですよね。
パワステポンプだってメカ的な駆動をしていますし、しっかりとした潤滑が必要だって事なんです。

写真左が10万キロ走行後、新品のパワステフルードが右側になります。
その差歴然ですよね。


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Miki Projectでは、Moty'sさんのパワステフルードの交換をお勧めして交換致します。


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Moty's パワーステアリングフルードは、レーシング及びチューンドエンジンにおける高温・高負荷条件下で各種摺動部の摩擦を抑える事でフリクションによるパワーロスを低減、フルードの泡立ち・吹きこぼれを最小限におさえます。また節度感のないハンドルフィールを改善し、高いドライバビリティを実現します。

みなさんも、是非一度交換されては如何しましょうか?
お気軽にご相談下さい。

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ロードスター祭☆

今年もロードスター祭に参加して来ました!!

今回は、オレンジ号は息子、NA8CのOさん、先日のロド天美浜の195Cupで優勝したIさんと参加して来ました☆

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当日は、30度を超える真夏日の中、みなさん走りを楽しんでおられました。

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息子も大分上達して来ました♪

主催の平井自動車さん、今年も楽しいイベントありがとうございました。

また、来年も参加させて頂きます(^^)/

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Moty'sオイル交換☆

そして、イベントに向けてのメンテナンスは、オイル交換ですよね。

今回も、信頼と実績で最高のパフォーマンスを発揮するMoty'sオイルさんに交換させて頂きました。

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真夏日の過酷なコンディションでも全く動じないパフォーマンスで、安全な一日を過ごす事が出来ました☆

オイルに関するご相談も安心してお任せ下さい!!

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